汽車(chē)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)電機(jī)–助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS)

汽車(chē)上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類(lèi)：(1)一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。今天我們主要介紹汽汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)工作原理及轉(zhuǎn)向。

?電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)：英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。

 主要工作原理：汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)驅(qū)動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般檔轎車(chē)使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

 兆威通過(guò)對(duì)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的分析及設(shè)計(jì)，解決了小體積輸出大力矩的難題。在短時(shí)間內(nèi)響應(yīng)及在大電流下大力矩的輸出。對(duì)整個(gè)電子駐車(chē)系統(tǒng)的齒輪及齒形做修正在頻震動(dòng)下產(chǎn)品的可靠性。